A medida que se asienta el polvo de una agitada campaña 2025, les pedimos a nuestros escritores que nos dieran su opinión sobre la temporada, desde sus mejores pilotos e historias favoritas hasta quién necesita mejorar en 2026.
Tras el final de una memorable temporada 2025, es hora de conocer la opinión de nuestros redactores sobre la temporada. Desde los pilotos con mejor rendimiento y los novatos más fuertes hasta los momentos más impactantes, les preguntamos a Lawrence Barretto, Chris Medland, David Tremayne y James Hinchcliffe qué opinan sobre las grandes preguntas del campeonato 2025, además de descubrir quiénes creen que deben mejorar su rendimiento en 2026.
¿Quiénes fueron los cinco mejores pilotos en 2025?
Lawrence Barretto (Corresponsal y Presentador de F1): El Campeonato Mundial no es gratis, así que el hecho de que Lando Norris haya encontrado la manera de vencer a un Max Verstappen en pleno resurgimiento y a un compañero de equipo de McLaren con mucha clase, Oscar Piastri, significa, para mí, que es el mejor piloto de 2025 y se merece su primer campeonato. Verstappen y Piastri completan el podio, al igual que en la clasificación de pilotos. Es difícil discutir con los dos siguientes puestos, ya que George Russell tuvo su mejor año hasta la fecha con Mercedes, consiguiendo dos victorias, mientras que Charles Leclerc, quinto, logró siete podios con un Ferrari que pareció un auténtico reto durante todo el año.
Chris Medland (colaborador especial): Max Verstappen, Oscar Piastri, Lando Norris, George Russell y Carlos Sainz.
Verstappen fue fácil para mí, y solo Barcelona destacó por no haber aprovechado al máximo un fin de semana de carrera como debería. Es una moneda al aire entre los pilotos de McLaren, pero me inclino por Piastri sobre Norris por el gran paso adelante que dio del segundo al tercer año. Russell volvió a tener un año muy bueno, y luego me pasé un buen rato eligiendo entre los Williams. Albon fue muy bueno durante mucho tiempo y superó a Sainz en puntos, pero dado que es un equipo nuevo para él y que al final terminó entre los tres primeros, el español lo supera por poco.
David Tremayne (Periodista del Salón de la Fama de la F1): Max Verstappen, George Russell, Lando Norris, Oscar Piastri, Charles Leclerc.
James Hinchcliffe (Ganador de la carrera de IndyCar y Analista): Lando Norris es un candidato obvio para esta lista. Hizo lo que se necesitaba, cuando se necesitaba, para asegurar el título. Max Verstappen protagonizó una remontada legendaria. Antes incluso de que el Red Bull estuviera a la par en cuanto a ritmo, Verstappen se mantuvo a la par del dúo líder con actuaciones sobresalientes. George Russell tuvo una temporada digna de un campeonato con un coche que no estaba a su altura. La irregularidad del Mercedes a veces ocultaba el alto nivel constante del rendimiento de Russell.
Norris, Verstappen y Piastri lucharon hasta el final por el Mundial, pero finalmente fue Norris quien triunfó.
Carlos Sainz predijo en la pretemporada que Williams sorprendería a todos y que un podio estaba en juego. Creo que estaba siendo un poco bromista al hacer esas afirmaciones al equipo digital de la F1, pero ambas se cumplieron tras un año estelar para el español. Oscar Piastri era el aspirante al título que pocos habrían predicho que estaría en la pelea en 2025. Sí, había dado grandes pasos en 2024, pero Norris seguía siendo el líder al final de esa temporada. Pasando la página a 2025, otro salto gigantesco en su desarrollo lo convirtió no solo en un aspirante, sino en uno de los favoritos durante gran parte del año. Sus dificultades para adaptarse cuando su rendimiento bajó en el último tercio del año serán en lo que se centrará esta pretemporada, pero si algo sabemos de Piastri es que aprende muy rápido y volverá en 2026 más fuerte, más rápido y con más hambre.
¿Cuál fue la mejor actuación individual de 2025?
LB: Que Max Verstappen todavía estuviera en la pelea por el título en la carrera final, y con una verdadera oportunidad de obtener una quinta corona consecutiva, cuando previamente estaba a 104 puntos del primero fue notable y, por lejos, la mejor actuación individual de la temporada.
CM: Si tuviera que hablar de una sola carrera, sería la recuperación de Max Verstappen desde boxes hasta el tercer puesto en Brasil, pero también contaría toda su segunda mitad de temporada. Verstappen tuvo que aprovechar cada oportunidad que se le presentó, y los puntos que sumó en Brasil le impidieron perder demasiado terreno frente a Norris, lo cual fue crucial para mantener la presión dado el desarrollo de las tres siguientes carreras.
DT: Max y Red Bull remontaron una desventaja de 104 puntos y terminaron a solo dos puntos de su quinto Campeonato Mundial consecutivo. Desde cualquier punto de vista, fue un logro enorme para el mejor piloto del momento. Max es infalible y solo piensa en ganar, y los ingenieros de Red Bull tienen una increíble voluntad de victoria y la capacidad de manipular sus coches —bueno, al menos los de Max— para convertirlos en ganadores a pesar de sus aparentes deficiencias. Nunca darse por vencido, nunca rendirse, es la esencia de la F1.
JH: Siempre es una carrera difícil en un calendario de 24 carreras con 20 de los mejores del mundo en pista, pero la actuación de Verstappen desde boxes hasta el podio en Brasil fue absolutamente sublime. Su triunfo de 2024 en la misma pista fue impresionante, pero sin duda el Safety Car contribuyó a la causa. Este año, no solo no contó con Safety Car, sino que sufrió un pinchazo que frenó su progreso al principio. Sin él, tiene todas las posibilidades de ganar esa carrera desde boxes.
¿Cuál fue tu historia favorita del 2025?
LB: El primer podio de Nico Hulkenberg en Silverstone, que llegó en su 239.ª oportunidad. El alemán ha renacido en este segundo capítulo de su carrera y ha demostrado suficiente talento y ritmo de forma consistente a lo largo de 15 años en el deporte, por lo que habría sido injusto que nunca hubiera tenido la oportunidad de probar las burbujas en un podio de Fórmula 1. Corrigió ese error con una conducción magistral en un Silverstone empapado.
El tan esperado primer podio de Hulkenberg en Silverstone fue un resultado popular
CM: El podio de Nico Hulkenberg en Silverstone. Esta actuación y la de Verstappen, mencionadas anteriormente, son prácticamente intercambiables, pero más que la conducción de Hulkenberg, lo especial fue la reacción general del resto del paddock al verlo finalmente entre los tres primeros. También fue el primer podio de Sauber en 13 años, y un momento realmente positivo del año que, sin duda, todos los miembros del equipo y todos los aficionados disfrutaron presenciar.
DT: McLaren haciendo doblete. Se enfrentaban a un equipo que tenía que centrarse en un solo piloto, mientras que Zak Brown y Andrea Stella, en general, se esforzaban al máximo por ser justos entre ambos (quizás dejando de lado Monza) aplicando sus ahora famosas Reglas de la Papaya. Deberíamos agradecerles su deportividad, ya que permitieron que Lando y Oscar compitieran en lugar de favorecer a uno sobre el otro, como solía hacer Ferrari con Michael Schumacher y Rubens Barrichello.
JH: Creo que la trayectoria de Norris a lo largo de la temporada fue fenomenal. Llega como favorito al título, empieza fuerte antes de perder la forma y ser descartado, solo para recuperarla y recompensarse a sí mismo y a todos los que están a su lado con la mayor recompensa en las carreras. Y lo hizo "al estilo Lando" . Si a eso le sumamos las emocionantes victorias en Mónaco y su carrera de casa en Silverstone, prácticamente tenemos el cuento de hadas escrito.
¿Qué fue lo que más te impactó en 2025?
LB: Williams . Esperaba que este fuera un año de transición para el equipo, dado el gran enfoque en proyectos a medio y largo plazo para fortalecer sus bases y prepararlos para luchar por la delantera de forma consistente en el futuro. Y aun así, brillaron este año y se alzaron merecidamente en el quinto puesto del Campeonato de Equipos. Alex Albon estuvo impresionante durante los dos primeros tercios de la temporada, mientras que Carlos Sainz demostró por qué es tan valorado con una magnífica segunda mitad de la temporada que les permitió conseguir no uno, sino dos podios.
CM: Los puntos que todos sumaron. El piloto que terminó en el puesto 19 de la clasificación acumulaba 19 puntos, mientras que, desde la perspectiva del equipo, 70 puntos habrían dado un puesto entre los seis primeros en la clasificación de Constructores el año pasado, pero este año solo les alcanzaron para el noveno puesto. Todos los pilotos que completaron la temporada (sin contar el asiento compartido en Alpine entre Franco Colapinto y Jack Doohan) lograron un puesto entre los seis primeros en algún momento, y la diferencia de posiciones en la parrilla fue ridículamente ajustada en algunos momentos.
Todos los pilotos, excepto dos, anotaron puntos en una temporada 2025 muy reñida.
DT: El rendimiento de Lewis Hamilton en Ferrari. Fíjense en China, donde salió desde la pole y ganó el Sprint , superando fácilmente a Oscar y Max, y parecía que había tenido una transición fluida. Pero la forma en que su temporada se fue desmoronando gradualmente sugería que no todo iba bien y que sus abundantes sugerencias para mejorar el recalcitrante SF-25 estaban cayendo en saco roto.
Y esa extraña estrategia de McLaren durante el Safety Car en Catar. Y la salida de Christian Horner de Red Bull tras 124 victorias, 287 podios y 14 Campeonatos Mundiales.
JH: La intensa competitividad de la zona media fue una sorpresa en 2025, pero la mayor sorpresa sigue siendo el rendimiento de Williams. Abandonaron su desarrollo en 2025 tan pronto como nadie, aceptando públicamente que sería un año de sufrimiento para contribuir a un 2026 mejor. Con dos pilotos increíblemente rápidos y experimentados, lograron su mejor posición como equipo desde 2017, con ambos pilotos entre los 10 primeros en la clasificación de puntos, con dos podios en su haber.
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¿Quién fue tu novato del año en 2025?
LB: Kimi Antonelli . El italiano se vio obligado a arriesgarse en Mercedes y, aunque tuvo una etapa complicada en la etapa europea del calendario, estuvo a la altura de las expectativas que se depositaban sobre él, tanto él mismo como el equipo y toda Italia. Su respuesta a los comentarios del jefe Toto Wolff en Monza, que calificó su rendimiento como "decepcionante", fue excepcional, y terminó la temporada dándole una verdadera batalla a su apreciado compañero de equipo George Russell.
CM: Kimi Antonelli. Creo que Isack Hadjar sorprendió a la gente y me sigue de cerca, pero en cuanto a las expectativas, el nivel de exigencia al que se enfrentaban y su desarrollo a lo largo del año, Antonelli me impresionó un poco más. Los problemas a mitad de temporada fueron un punto bajo, pero supo revertirlos y en las últimas cinco rondas prácticamente igualó a Russell, además de ofrecer fines de semana excepcionales como el de Brasil.
Los novatos Bortoleto, Bearman, Antonelli y Hadjar tuvieron actuaciones impresionantes durante 2025.
DT: Realmente no puedo separar a Kimi Antonelli de Isack Hadjar.
El italiano estaba mejor posicionado en algunos aspectos, al volante de un Mercedes, pero le costó un tiempo recuperarse, incluso después de su primer podio en Canadá. Tras una profunda conversación interna y un reajuste en Monza, estuvo impresionante a partir de entonces, superando en ocasiones a George en la clasificación y en la carrera (¡toda una hazaña!). Y mantener a un Max, precisamente, detrás de él en Brasil dice mucho de su progreso y de su futuro. Mi predicción de que ganaría una carrera no se cumplió del todo, pero lo hará en 2026 si el Mercedes W17 cumple con las expectativas.
La imagen de Isack llorando tras caerse antes de que empezara la carrera en Melbourne no fue algo que se repitiera. Al contrario, se recompuso admirablemente y, a partir de entonces, justificó plenamente la confianza del crítico Helmut Marko en su capacidad. El Racing Bulls VCARB 02 era, sin duda, un coche decente, y lo utilizó de maravilla, conduciendo con gran velocidad y confianza, evitando en general los problemas. Ese podio en Zandvoort fue excelente, y estoy deseando ver cómo se compara "Le Petit Prost" con Max en Red Bull en 2026.
JH: Esta fue una categoría muy difícil en 2025, pero para mí el reconocimiento es para Ollie Bearman . Bortoleto , Hadjar y Antonelli también tienen buenas oportunidades , pero tras algunos errores iniciales como novatos, el rendimiento de Bearman fue impresionante. El rendimiento relativo del coche fluctuaba semana a semana, pero eso no le impidió tener la racha de puntos más larga en la historia del equipo, igualando la mejor posición final de Haas en una carrera y superando en clasificación y puntuación a su compañero de equipo, Esteban Ocon, ganador de la carrera, durante la temporada.
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Ferrari estará entre los que esperan una mejor temporada en 2026
¿Quién necesita mejorar en 2026?
LB: Ferrari . La Scuderia estuvo en la contienda por ganar su primer Campeonato de Equipos desde 2008 hasta la última carrera en 2024, pero no logró mantener ese impulso este año y sufrió una temporada sin victorias, cayendo al cuarto puesto. Deben mejorar en 2026.
CM: Ferrari. Fácilmente podría haber sido lo que más me sorprendió este año también, ¡pero no quería repetir las respuestas! Esperaba una pelea por el título junto a McLaren, dado el resultado final de ambos equipos en 2024, pero Ferrari no logró avanzar. Eso creó un entorno difícil para Lewis Hamilton, pero creo que, naturalmente, será más fuerte si el coche también lo es. No tenía un año sin victorias en mente esta temporada, ni siquiera a mitad de año, y casi diría que Ferrari no puede permitirse repetirlo.
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DT: Todos, por supuesto. Pero en concreto, Ferrari. Su rendimiento durante gran parte de 2025 fue decepcionante. Tras ser los más rápidos en las últimas carreras de 2024, le dieron a Charles un coche modificado que siempre tuvo que sobremarchar, y a Lewis uno con el que simplemente no conectaba. Han pasado 17 años desde que la Scuderia ganó un Campeonato Mundial, una sequía completamente inaceptable para un equipo con tan buena financiación.
JH: Ferrari. No hay vuelta de hoja. Charles Leclerc hizo lo suyo para salvar algún resultado inusual, pero el coche y el equipo necesitan mejorar la próxima temporada. La temporada de Lewis Hamilton fue difícil de ver, y hay mucho trabajo interno que hacer para que el siete veces campeón alcance su máximo rendimiento. En las raras ocasiones en que el coche le gustó, vimos destellos del viejo Lewis, pero de arriba abajo se necesitan grandes saltos. 2026 ofrece una gran oportunidad para la Scuderia, pero si no cumplen las expectativas, imagino un Ferrari muy diferente para 2027.
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