De ayer a hoy más de 75 años de historia en la Fórmula 1.
En el 2022 se cumplirá el 75° Aniversario de la Fórmula 1. Tres cuartos de siglo a través de los cuáles han desfilado grandes campeones y grandes equipos, grandes alegrías, sorpresas, rivalidades y también grandes desilusiones.
A través de esta espléndida comunidad de @fulldeportes que en #HIVE se ha ganado, a fuerza de luchar duramente, un lugar privilegiado no solo en el aspecto deportivo sino también en el trending general de #HIVE, pretendo hacer un recorrido hacia atrás, década por década, de esta apasionante categoría del automovilismo deportivo mundial que agrupa a millones de simpatizantes en todo el mundo.
Los orígenes de la Fórmula 1
La Gordon Bennet Race marcó un hito en las competencias internacionales de automovilismo en el año 1900.
La Fórmula 1 nace en el lejano 1948 poco después de terminada la Segunda Guerra Mundial, cuando los horrores de Hiroshima y Nagasaki todavía estaban presente en la mente no sólo de los japoneses sino de todo el mundo, especialmente Europa.
El objetivo, algunas veces manifiesto y otras veces un poco menos, era doble.
Por un lado comenzar a crear una idea de los deportes, en este caso el automovilismo, como medio de enaltecer la cultura deportiva y de ir devolviendo, de a poco, a todos los habitantes del mundo sumergidos en un mar de angustias y tristezas, un poco de la alegría perdida.
Por otro lado comenzar a sentar los cimientos de una nueva industria, la automovilística deportiva, que había sido totalmente abandonada durante casi una década, en la cuál la fabricación de vehículos era predominantemente militar y limitada a las exigencias bélicas.
Ya antes del inicio de la guerra habían comenzado a organizarse carreras automovilísticas pero en general limitadas a sus países de origen, careciendo de trascendencia mundial.
En 1900 James Gordon Bennett, Jr., hombre de negocios ypropietario de los periódicos New York Herald y International Herald Tribune en París aprovecha de sus medios para difundir una carrera anual que atrajo competidores internacionales, patrocinada por sus diarios y a la que le dio un nombre verdaderamente altisonante: Copa Gordon Bennett de Carreras de Autos en Europa.
Marcaría el inicio, un camino que poco años más tarde seguiría, en 1904, el acaudalado William Kissam Vanderbilt II quien lanzóala Copa Vanderbilt en los Estados Unidos, más precisamente en Long Island, Nueva York.
Con diferente formas comienzan a organizarse en Europa distintas carreras de autos bajo la forma de Grandes Premios, entre las cuales merecen ser destacadas las organizadas por el Club del Automóvil de Francia (CAF) a la vez que comienzan a construirse y utilizarse autódromos que hoy en día son un pedazo de historia de la Fórmula 1: Indianápolis, Le Mans, Monza y otros que han sido abandonados o reestructurados como el circuito Dieppe (Francia), el Kaiserpreis (Alemania) y el de Brooklands (Inglaterra) entre otros.
La Segunda Guerra Mundial llega en un período de expansión de las carreras de autos en Europa. Nombres y marcas como Bugatti, Maserati, Alfa Romeo, Ferrari, Porsche, Miller, Mercedes-Benz eran ya ampliamente conocidos comienzan a cambiar el diseño y la ingeniería de los automóviles.
Se acerca una nueva guerra que va a interrumpir el conflicto bélico, para decolar nuevamente una década más tarde con Italia en primera fila.
En el año 1949 se establece la sede central (hoy FIA9 en Paris y es confeccionado el primer campeonato de la nueva categoría para el año siguiente, 1950.
Es el inicio de una nueva era en las competencias deportivas automovilísticas mundiales.
Primera década con dominio italiano y Fangio como figura estelar.
Juan Manuel Fangio corriendo en el circuito de Silverstone (Inglaterra) en Julio de 1954 en el Mercedes-Benz W196. Ese año ganaría su segundo título mundial.
En la última parte de las carreras deportivas de autos antes de la Guerra en Europa Italia había demostrado de haber sido el primer país en hacer las cosas en serio.
No en vano es un auto italiano, el Alfa Romeo 158 que gana el primer campeonato mundial de F1 de la historia en 1950 con la conducción del inolvidable Nino Farina.
Su compatriota Alberto Ascari (la curva del circuito de Monza lleva su nombre exactamente en el lugar don ocurrió el accidente que provocó su muerte) gana los campeonatos en 1952 y 1953 con la Ferrari 500 y comienza la leyenda de Ferrarila casa de Maranello.
En el medio, entre tantos italianos, un argentino, Juan Manuel Fangio, que gana el primero de sus cinco títulos mundiales con el Alfa Romeo 159 sucesor del 158 ganador con Farina.
De ahí en más comienza la era Fangio. Los otros cuatro títulos los gana corriendo con Mercedes en dos oportunidades (1954 y 1955 aunque la primera parte de 1954 lo hace con Maserati), Ferrari en 1956 aunque el auto era un Lancia-Ferrari D59 y Maserati en 1957 cerrando un trienio legendario.
El gran derrotado en esta década "de oro" fue el británico Stirling Moss, que ganó muchas carreras pero nunca consiguió ganar el título.
En 1958 el título va a Mike Hawthorn de nuevo con Ferrari convirtiéndose en el primer británico en ganar el campeonato del mundo de la Fórmula 1
Cierra la década Jack Brabham que gana los campeonatos de 1959 y 1960 en forma consecutiva, con el Cooper Climax, aunque después formará su propio equipo.
Medio siglo más tarde Michael Schumacher en el año 2022 logra igualar la marca del "Chueco" Fancio y superarla un año más tarde.
Lewis Hamilton logra la misma hazaña en el 2017.
Aún hoy, a 70 años de su primer triunfo Juan Manuel Fangio sigue ocupando (y quizás por cuanto tiempo aún) el podio de honor de los pilotos de más títulos de Fórmula 1 han ganado desde aquel lejano 1950.
Lo encabezan hasta el momento Hamilton y Schumacher con 7 títulos.
En el tercer lugar el inolvidable "Chueco" con 5.
El Alfa Romeo con el que se coronó primer campeón mundial de F1 Nino Farina en 1950 ya tenía trece años de desarrollo.
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