Reserva de Alpine en F1 desde 2023, Jack Doohan se convertirá en piloto a tiempo completo para 2025, tras haber conseguido un debut anticipado en el Gran Premio para el equipo en la final de la temporada de 2024.
Es hijo de Michael Doohan, cinco veces campeón del Campeonato Mundial de Motociclismo de 500 cc uno de los ídolos máximos del motociclismo mundial.
Jack Doohan, hijo del mítico Michael Doohan, debuta en la Fórmula 1 con Alpine.
Doohan es el último australiano en unirse a la parrilla de F1, y al joven de Queensland no le falta pedigrí en las carreras: ya tiene muchas victorias en F3 y F2 a su nombre, y eso sin mencionar a su padre, cinco veces campeón mundial de motociclismo, Mick.
Debut y su paso por las restantes categorías.
Después de su debut en monoplaza en la Fórmula 4 británica, seguido de temporadas en la F4 italiana, la F4 ADAC y la F3 asiática, Doohan ascendió a la Fórmula 3 de la FIA en 2020, terminando segundo en el campeonato el año siguiente.
Academia Alpine.
En la temporada 2022, se unió al programa de desarrollo de pilotos de Alpine y terminó sexto en la general en su campaña de novato en la Fórmula 2 de la FIA. Al año siguiente, subió al tercer puesto gracias a tres victorias en carreras, incluidas impresionantes victorias consecutivas en carreras destacadas en Hungría y Bélgica.
La experiencia en Fórmula 1 llegó a través de Alpine, con salidas de práctica libre en los Grandes Premios de 2022, 2023 y 2024. Y después de haber cumplido su aprendizaje con el equipo francés, la recompensa de Doohan es una oportunidad de alcanzar el gran momento como compañero de equipo del ganador de carreras de F1, Pierre Gasly.
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Recuerdo las carreras del padre en MotoGP. Era un fenómeno total. Después su moto y su equipo lo "heredó" en Honda, otro fenómeno: Valentino Rossi.
ResponderBorrarLa carrera deportiva de Mick Doohan quedó marcada por dos accidentes: el de 1992, que retrasó su explosión deportiva, y el de 1999, que lo apartó definitivamente de los circuitos. Y entre medias, un lustro en el que el piloto australiano se mostró imbatible.
Hermosos recuerdos de la MotoGP cuando había más "muñeca" que tecnología, como solía decir Casey Stoner, el primer piloto (también australiano) que llevo a la Ducati a los primeros planos.
BorrarEn la era dorada del Mundial de 500, cuando el campeonato todavía vivía bajo el dominio de los pilotos estadounidenses, Australia se convirtió en su gran alternativa. Desde el primer título de Kenny Roberts en 1978 hasta el conseguido por Kevin Schwantz en 1993, los únicos que interrumpieron el dominio yanqui en la clase reina fueron los italianos Marco Lucchinelli (1981) y Franco Uncini (1982), y el australiano Wayne Gardner (1987).
Pero a diferencia de los transalpinos, que aprovecharon su gran oportunidad sin poder volver a meterse en el grupo de cabeza del Mundial de 500, Gardner llegó para quedarse, abriendo el camino a otros pilotos australianos.